?阻火器型式試驗指的是在阻火器設計完成后，對試制出來的新產(chǎn)品進行的定型試驗，其試驗項目比例行試驗項目多，而且更加嚴格和苛刻，用戶對剛出廠的阻火器新產(chǎn)品也可以要求制造廠進行出廠試驗時增加一些型式試驗項目(一般這些項目是事先甲乙雙方協(xié)商后寫進技術協(xié)議中)。

阻火器型式試驗性能測試參數(shù)包括外觀檢測、材料檢測、腐蝕性檢測、強度檢測、壓力測試、流量測試、泄漏測試、阻爆性測試、耐燒測試等主要測試項目。其中最重要的測試有三項：阻爆性能(阻爆燃和阻爆轟)、耐燒性能、流量測試。

1、阻爆性測試

由于管道內(nèi)爆炸受環(huán)境因素影響很大，比如管道的結(jié)構、形狀，以及溫度，壓力和試驗介質(zhì)及濃度等等。如何判定一個阻火器是否是合格的爆燃或者爆轟阻火器，既需要有準確統(tǒng)一的試驗約束條件，也需要考慮到實際應用的工況。

在我國的相關標準中，對管道阻火器的爆炸測試是這樣規(guī)定的：如果因為保護側(cè)管段長度不夠而影響阻火速度的提高，可以將尾端打開再點火起爆。為了增大火焰加速度，允許在火焰引爆側(cè)設置擾動裝置。這里面就出現(xiàn)了一個問題，管道阻火器通常是連接在密閉的管路里的，很少有一端直接接觸外部環(huán)境的，同時由于密閉管路爆炸，火焰?zhèn)鞑ナ前殡S著壓力的變化。所以不能單單僅追求火焰速度而舍棄壓力波在火焰?zhèn)鞑ブ械淖饔谩Ｓ绕涫菍τ诒Z測試，對于爆轟而言不僅是一個流體動力學過程，還包括復雜的化學反應動力學過程。對燃料/空氣混合物，典型的最大爆轟壓力為初始壓力的15－19倍，對燃料/氧氣混合物，為初始壓力的25－30倍。湍流能使這些壓力升高非常大。很多時候，爆轟阻火器可以阻止火焰通過阻火單元，但壓力波很快傳播過去，同樣能把受保護段的燃氣混合氣體引燃。這說明壓力測試在阻爆測試中十分的重要，所以準確的實驗條件應該是密閉管道。

另外增加擾動裝置實際上就是增大湍流形成的條件，這樣做可以提高火焰?zhèn)鞑サ乃俣取Ｓ捎诨鹧婕铀偈苋萜鲙缀翁卣骱椭貜筒贾玫恼系K物的存在影響非常大，因而使該問題變得非常復雜。建議謹慎使用擾動裝置，如果需要增加火焰的速度可以適當?shù)脑黾庸艿篱L度。

經(jīng)過我們長時間的試驗，結(jié)合我國現(xiàn)行的檢測標準認為，只要管道規(guī)格與阻火器規(guī)格匹配；試驗介質(zhì)滿足標準要求，如丙烷-空氣混合氣體的濃度為4.2±0.2%；管道長度在標準要求的范圍內(nèi)，阻火器阻爆性能試驗就可以實現(xiàn)其爆燃或爆轟的合格判定。這里不必擔心阻火速度是否低于試驗介質(zhì)中的聲速問題。

2、耐燒試驗

根據(jù)ISO 16852-2008的規(guī)定，并不是所有的阻火器（包括管道阻火器）都需要進行耐燒試驗。耐燒測試就是在阻火器的一端點燃可燃混合氣體，由于阻火器的存在，阻止回火的發(fā)生。但是并不是所有的阻火器都需要進行耐燒測試。原因很簡單，就是很多阻火器并不是耐燒用途的，如果強行對不具備耐燒條件的阻火器進行耐燒測試，結(jié)果只能是回火的發(fā)生。所謂的耐燒阻火器，結(jié)構上與一般的阻火器基本相同，只是在阻火單元間隙增加了一定厚度的隔熱墊片，這種墊片增加了阻火器的流阻，因此對不需要考慮耐燒性能的阻火器不適宜選用。

根據(jù)我國GB/T 13347-2010和ISO 16852-2008中對耐燒試驗的規(guī)定，都是在最快升溫流量下，進行2個小時的燃燒試驗。在耐燒試驗中，受保護側(cè)與未受保護側(cè)都有溫度傳感器，以檢測耐燒試驗過程中阻火單元的耐燒性。對于一般的管道阻火器如果火焰直接接觸到阻火單元，那么幾分鐘的時間里就會過火因此，有必要區(qū)分阻火器是否具有耐燒的性質(zhì)，而不是所有的阻火器都需要進行2小時的耐燒試驗，即使經(jīng)過認證的管道爆轟型阻火器也不耐燒，試驗證明很短時間內(nèi)阻火器就會被擊穿。如果管道阻火器安非常靠近火源(焚燒爐，火炬)建議安裝溫度探頭。

3、流量試驗

阻火器內(nèi)裝有致密的阻火芯它會對通過的氣流產(chǎn)生一定的壓降。阻火器的壓降大小和它的結(jié)構及氣體流量有關。因此有必要測試阻火器阻火性能的同時，也要進行流量的測試。目前，國內(nèi)進行流量—壓力損失方法僅對樣品阻火器進行一定流量下的靜壓測試。由于國內(nèi)標準里沒有合格判定的依據(jù)，因此此項試驗沒有實現(xiàn)檢測的意義。另外，阻火器進行了阻火試驗后，其結(jié)構空間可能發(fā)生變化，該阻火單元的介質(zhì)流通能力變化情況同樣需要測試。目前國外的標準中規(guī)定阻火試驗前后流量—壓力損失變化不能超過20%，我國也應有自己的合格判定依據(jù)。